Jinjia Machinery (Από το 1990), έχουμε ειδικευτεί στην κατασκευή ρουλεμάν για εξαρτήματα σασί εκσκαφέων. Εδώ είναι τα κύρια προϊόντα μας, όπως ΑΚΡΟΥΣ, ΡΟΛΟΙ, ΓΡΑΝΑΖΕΣ, TRACK LINK ASSY, όπως φαίνεται
Το Track Roller χρησιμοποιείται για την υποστήριξη του βάρους και είναι επίσης ένας από τους τέσσερις τροχούς των μηχανημάτων κατασκευής, επομένως η σημασία του τροχού στήριξης είναι αυτονόητη.Εφόσον η μακροχρόνια οδήγηση της μπουλντόζας θα προκαλέσει αναπόφευκτα τη φθορά του τροχού στήριξης, τότε για Πώς να λάβετε σωστά μέτρα για να λύσετε το πρόβλημα φθοράς των κυλίνδρων μπουλντόζας;
Ο τροχός της μπουλντόζας είναι ένας από τους «τέσσερις τροχούς και μια ζώνη».Οι τέσσερις τροχοί στους "τέσσερις τροχοί και ένας ιμάντας" αναφέρονται στον οδοντωτό τροχό, τον τροχό αδράνειας, τον κύλινδρο τροχιάς, τον κύλινδρο μεταφοράς και ο ιμάντας αναφέρεται στην τροχιά.Σχετίζονται άμεσα με την απόδοση εργασίας και την απόδοση βάδισης της μπουλντόζας και το βάρος και το κόστος κατασκευής τους αντιπροσωπεύουν το ένα τέταρτο του κόστους κατασκευής της μπουλντόζας.
Τα κύρια μέρη φθοράς των κυλίνδρων, των οδοντωτών τροχών στήριξης και των ρελαντί είναι οι φλάντζες και οι αυλακώσεις.Υπό κανονικές συνθήκες, αυτά τα μέρη φθείρονται λόγω επαφής με τις αρθρώσεις της τροχιάς και γενικά η αριστερή και η δεξιά φθορά είναι σχετικά ομοιόμορφες.Στην ανώμαλη κατάσταση, η φθορά στη μία πλευρά είναι γενικά σοβαρή, που είναι το λεγόμενο φαινόμενο «ροκανίσματος σιδηροτροχιάς».Η σωστή ανάλυση των αιτιών της φθοράς των κυλίνδρων της μπουλντόζας και η λήψη κατάλληλων μέτρων μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους.
Η λύση στο πρόβλημα φθοράς του τροχού στήριξης της μπουλντόζας:
Η πρώτη μέθοδος είναι να αλλάξετε τη γωνία της κοιλότητας του καθίσματος του πλωτού στεγανοποιητικού δακτυλίου στο ακραίο κάλυμμα από την αρχική 15° σε 10°, έτσι ώστε να αυξηθεί η επιφάνεια επαφής μεταξύ του ακραίου καλύμματος και του δακτυλίου Ο και να αποτραπεί η σχετική περιστροφή του δακτυλίου Ο και της κοιλότητας του καθίσματος, έτσι ώστε ο δακτύλιος Ο Η στεγανοποίηση μεταξύ του δακτυλίου, του ακραίου καλύμματος και του σώματος του τροχού είναι πιο αξιόπιστη.
Η δεύτερη μέθοδος είναι να αυξηθεί το μέγεθος της κοιλότητας της έδρας του πλωτού στεγανοποιητικού δακτυλίου που σχηματίζεται από το σώμα του τροχού και το ακραίο κάλυμμα για να μειωθεί η πίεση και η αντίσταση τριβής της επιφάνειας επαφής κάθε ζεύγους πλωτών δακτυλίων στεγανοποίησης, μειώνοντας έτσι τη θερμογόνο δύναμη της τριβής επαφής των πλωτών στεγανοποιητικών δακτυλίων.
Η τρίτη μέθοδος είναι να αυξηθεί η διάμετρος της μέσης του τροχού στήριξης της μπουλντόζας για να αυξηθεί ο όγκος του θαλάμου λαδιού στη μέση του τροχού για να εξασφαλιστεί επαρκής λίπανση.Αυξάνοντας την απόσταση της κοιλότητας του καθίσματος, ο χώρος αποθήκευσης λαδιού στον πλωτό στεγανοποιητικό δακτύλιο αυξάνεται για να διασφαλιστεί ότι το λιπαντικό μπορεί να ψύχει αποτελεσματικά τον πλωτό στεγανοποιητικό δακτύλιο.Στο εσωτερικό τοίχωμα του χάλκινου χιτωνίου δημιουργείται μια αυλάκωση λαδιού για να λιπαίνεται πλήρως η επιφάνεια επαφής με τον άξονα του τροχού.Ταυτόχρονα, μια οπή λαδιού ανοίγεται στο εσωτερικό τοίχωμα του τροχού για να διασφαλιστεί ότι το λιπαντικό μπορεί να κυκλοφορήσει.
Οι κύλινδροι τροχιάς της μπουλντόζας φέρουν τη μάζα και το φορτίο λειτουργίας της ίδιας της μπουλντόζας και τα χαρακτηριστικά των κυλίνδρων τροχιάς αποτελούν σημαντικό πρότυπο για τη μέτρηση της ποιότητάς της.Η κατανόηση και η κατανόηση της σωστής μεθόδου συντήρησης για τη φθορά κυλίνδρων μπουλντόζας μπορεί να εξασφαλίσει καλύτερη χρήση των κυλίνδρων μπουλντόζας.Προκειμένου να αποφευχθεί η επίδραση της συνολικής χρήσης, το πρόβλημα φθοράς του τροχού στήριξης της μπουλντόζας θα πρέπει να επιλυθεί αμέσως.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-08-2022
