Το υπόστρωμα του ερπυστριοφόρου χωρίζεται χονδρικά σε δύο τύπους ανάλογα με το υλικό του ερπυστριοφόρου:
1. Σασί τροχιάς από καουτσούκ.
2. Ατσάλινο σασί ερπυστριοφόρου.
απαιτήσεις δεξιοτήτων
Το ελαστικό πλαίσιο τροχιάς από καουτσούκ είναι ως επί το πλείστον κατάλληλο για τη μικρή ελαφριά βιομηχανία και τη βιομηχανία μικρών μηχανημάτων κατασκευής.Η ελαφριά βιομηχανία είναι γενικά γεωργικά μηχανήματα εντός ενός τόνου έως τεσσάρων τόνων.Η βιομηχανία μηχανημάτων κατασκευής χρησιμοποιείται κυρίως στη βιομηχανία μικρών γεωτρήσεων.
Η επιλογή του περιβάλλοντος λειτουργίας του είναι κατά προσέγγιση ως εξής:
(1) Η θερμοκρασία λειτουργίας της ελαστικής τροχιάς είναι γενικά μεταξύ -25~+55′C.
(2) Το αλάτι των χημικών, του πετρελαίου και του θαλασσινού νερού θα επιταχύνει τη γήρανση της πίστας, επομένως η πίστα θα πρέπει να καθαρίζεται μετά τη χρήση σε τέτοιο περιβάλλον.
(3) Το οδόστρωμα με αιχμηρές προεξοχές (όπως χαλύβδινες ράβδους, πέτρες κ.λπ.) θα προκαλέσει τραύμα στην ελαστική τροχιά.
(4) Τα κράσπεδα, οι αυλακώσεις ή το ανώμαλο πεζοδρόμιο του δρόμου θα προκαλέσουν ρωγμές στο σχέδιο στην πλευρά του εδάφους της ακμής της τροχιάς, οι οποίες μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται όταν οι ρωγμές δεν καταστρέφουν το χαλύβδινο κορδόνι.
(5) Οι δρόμοι με χαλίκι και χαλίκι θα προκαλέσουν πρόωρη φθορά της επιφάνειας από καουτσούκ σε επαφή με τον φέροντα τροχό, σχηματίζοντας μικρές ρωγμές.Σε σοβαρές περιπτώσεις, η διείσδυση νερού θα προκαλέσει την πτώση του σιδήρου του πυρήνα και το σπάσιμο του χαλύβδινου σύρματος.
Δομή και σύνθεση
Ο ερπυστριοφόρος εξοπλισμός χρησιμοποιείται ευρέως σε μηχανήματα κατασκευής, τρακτέρ και άλλα οχήματα αγρού.Οι συνθήκες λειτουργίας είναι σκληρές και ο μηχανισμός λειτουργίας απαιτείται να έχει επαρκή αντοχή και ακαμψία, καθώς και καλές ικανότητες οδήγησης και διεύθυνσης.
Η διαδρομή είναι σε επαφή με το έδαφος και ο κινητήριος τροχός δεν είναι σε επαφή με το έδαφος.Όταν ο κινητήρας οδηγεί τον κινητήριο τροχό να περιστραφεί, ο κινητήριος τροχός τυλίγει συνεχώς την τροχιά από πίσω μέσω της εμπλοκής μεταξύ των δοντιών του γραναζιού στον κινητήριο τροχό και της αλυσίδας τροχιάς υπό την επίδραση της ροπής μετάδοσης κίνησης του μειωτήρα.
Το τμήμα της διαδρομής που αγγίζει το έδαφος δίνει στο έδαφος μια δύναμη προς τα πίσω, η οποία με τη σειρά της δίνει στην τροχιά μια προς τα εμπρός αντίδραση, η οποία είναι η κινητήρια δύναμη που ωθεί τη μηχανή προς τα εμπρός.
Όταν η κινητήρια δύναμη είναι επαρκής για να υπερνικήσει την αντίσταση βάδισης, οι κύλινδροι κυλούν προς τα εμπρός στην επάνω επιφάνεια της διαδρομής, έτσι ώστε το μηχάνημα να κινείται προς τα εμπρός.Ο μπροστινός και ο πίσω ερπυστριοφόρος μηχανισμός οδήγησης ολόκληρου του μηχανήματος μπορούν να κατευθύνονται ανεξάρτητα, έτσι ώστε η ακτίνα στροφής να είναι μικρότερη.
Η συσκευή οδήγησης ερπυστριοφόρου αποτελείται από "τέσσερις τροχούς και έναν ιμάντα" (οδηγό τροχό, κύλινδρος, τροχός οδήγησης, τροχός ρυμούλκησης και ερπυστριοφόρος), συσκευή τάνυσης, ελατήριο προστασίας και μηχανισμός κίνησης.Οπως φαίνεται παρακάτω.
Σύνθεση δομής πλαισίου τροχιάς
Στην παραπάνω εικόνα,
1 – κομμάτι;
2- Γρανάζι?
3- κύλινδρος μεταφοράς.
4- Συνταξιούχος;
5-buffer ελατήριο?
6-Idler ;
κύλινδροι 7 τροχιών.
8- Μηχανισμός βάδισης.
1. Κομμάτι
Η πίστα είναι ένας εύκαμπτος δακτύλιος αλυσίδας που κινείται από τον κινητήριο τροχό, που περιβάλλει τον κινητήριο τροχό, τον τροχό του δρόμου, τον άεργο τροχό και τον άεργο τροχό.Η πίστα αποτελείται από παπούτσια πίστας και καρφίτσες πίστας.Οι ακίδες κομματιού συνδέουν κάθε παπούτσι κομματιού για να σχηματίσουν έναν σύνδεσμο κομματιού.
Υπάρχουν τρύπες και στα δύο άκρα του παπουτσιού της πίστας, που δένουν με τον κινητήριο τροχό και υπάρχουν δόντια οδήγησης στη μέση, τα οποία χρησιμοποιούνται για να ισιώσουν την πίστα και να αποτρέψουν την πτώση της διαδρομής όταν στρίβει ή κυλιέται η δεξαμενή., προκειμένου να βελτιωθεί η σταθερότητα των παπουτσιών της πίστας και η πρόσφυση μεταξύ της πίστας και του εδάφους.
Οι συνθήκες εργασίας του ερπυστριοφόρου είναι σκληρές και πρέπει να έχει επαρκή αντοχή και ακαμψία, καλή αντοχή στη φθορά και μικρό βάρος για να μειώσει την κατανάλωση μετάλλου και να μειώσει το δυναμικό φορτίο όταν λειτουργεί ο ερπυστριοφόρος.Ο ερπυστριοφόρος και το έδαφος πρέπει να έχουν καλή απόδοση πρόσφυσης για να εξασφαλίσουν ενέργεια Παρέχετε αρκετή πρόσφυση, αλλά επίσης εξετάστε το ενδεχόμενο μείωσης της αντίστασης οδήγησης και διεύθυνσης.
2. Γρανάζι
Σε μηχανήματα που λειτουργούν με ερπυστριοφόρο, οι περισσότεροι κινητήριοι τροχοί είναι τοποθετημένοι στο πίσω μέρος.Το πλεονέκτημα αυτής της διάταξης είναι ότι το μήκος του τμήματος κίνησης του ερπυστριοφόρου μπορεί να συντομευθεί, η απώλεια τριβής στον πείρο του ερπυστήρα που προκαλείται από την κινητήρια δύναμη μειώνεται και η διάρκεια ζωής του ερπυστριοφόρου παρατείνεται.
Και δεν είναι εύκολο να προκαλέσετε τόξο στο κάτω μέρος της διαδρομής, αποφεύγοντας τον κίνδυνο πτώσης της διαδρομής κατά τη στροφή, κάτι που είναι ευεργετικό για τη βελτίωση της απόδοσης του συστήματος βάδισης.Το ύψος του κέντρου του κινητήριου τροχού πρέπει να ευνοεί τη μείωση του ύψους του κέντρου βάρους (ή του σώματος) και την αύξηση του μήκους της τροχιάς στο έδαφος, βελτιώνοντας την απόδοση πρόσφυσης, επομένως το ύψος του κινητήριου τροχού πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερο.
3. Κύλινδρος φορέας
Η λειτουργία του ρελαντί είναι να σύρει την πίστα για να αποτρέψει την υπερβολική χαλάρωση της πίστας, έτσι ώστε να μειωθεί η δόνηση της διαδρομής κατά την κίνηση και να αποτραπεί η ολίσθηση της πίστας προς τα πλάγια.Ο κύλινδρος μεταφοράς είναι παρόμοιος με τον κύλινδρο, αλλά το φορτίο που φέρει είναι μικρότερο και οι συνθήκες εργασίας είναι καλύτερες από αυτές του κυλίνδρου, επομένως το μέγεθος είναι μικρότερο.
4. Συνταξιούχος
Η κύρια λειτουργία της συσκευής τάνυσης είναι να πραγματοποιήσει τη λειτουργία τάνυσης του ερπυστριοφόρου και να αποτρέψει την πτώση του ιμάντα.
Το ελατήριο απομόνωσης της διάταξης τάνυσης πρέπει να έχει μια ορισμένη ποσότητα προφόρτισης για να δημιουργήσει μια δύναμη προέντασης στην τροχιά.Η λειτουργία του είναι να μην επηρεάζει το πλέγμα του πείρου της τροχιάς και των δοντιών του γραναζιού μετάδοσης κίνησης λόγω ελαφριάς εξωτερικής δύναμης, δηλαδή χαλαρότητας κατά την κίνηση προς τα εμπρός, και να δημιουργεί αρκετή πρόσφυση κατά την όπισθεν για να εξασφαλίσει το κανονικό πλέγμα του πείρου της τροχιάς και του κινητήρα. δόντια του γραναζιού.
Λόγω της δράσης ανάκρουσης της συσκευής, το ελατήριο τάνυσης πιέζει τον τροχό οδήγησης στη δεξιά πλευρά, έτσι ώστε να διατηρεί πάντα μια συγκεκριμένη κατάσταση τάσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εργασίας, έτσι ώστε ο τροχός οδηγός τάσης της τροχιάς να καθοδηγείται.
5. Ρυθμιστικό ελατήριο
Η κύρια λειτουργία είναι η συνεργασία με τη συσκευή τάνυσης για την πραγματοποίηση της ελαστικής λειτουργίας τάνυσης της τροχιάς.Λόγω της δράσης της διάταξης τάνυσης, το ελατήριο σπρώχνει τον τροχό οδήγησης για να επιτύχει το εφέ τάνυσης.Επομένως, μπορούν να επιλεγούν ελατήρια συμπίεσης και τάσης.
6. Αδρανή
Οι μπροστινές και πίσω θέσεις των οδηγών τροχών καθορίζονται ανάλογα με τη θέση των κινητήριων τροχών και συνήθως τοποθετούνται μπροστά.Ο τροχός οδήγησης χρησιμοποιείται για να καθοδηγεί τη σωστή περιστροφή της τροχιάς, γεγονός που μπορεί να αποτρέψει την απόκλιση και τον εκτροχιασμό.Το ύψος του κέντρου του τροχού οδήγησης από το έδαφος θα πρέπει να συμβάλλει στη μείωση του κέντρου βάρους.
7. Ρολά
Ο κύλινδρος τροχιάς είναι ένας από τους τετράτροχους ιμάντες του πλαισίου μηχανημάτων κατασκευής τύπου ερπυστριοφόρου.Η κύρια λειτουργία του είναι να υποστηρίζει το βάρος του εκσκαφέα και της μπουλντόζας, έτσι ώστε η τροχιά να κινείται κατά μήκος των τροχών.
Ο αριθμός και η διάταξη των κυλίνδρων πρέπει να ευνοούν την ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης εδάφους της τροχιάς.Ο γεωργικός εξοπλισμός τρεξίματος λειτουργεί κυρίως σε ορεινές ή λοφώδεις περιοχές και οι δρόμοι είναι κυρίως χωματόδρομοι.Η συσκευή ανίχνευσης χρειάζεται μια μικρή μέση ειδική πίεση γείωσης και η πίεση των κυλίνδρων πρέπει να κατανέμεται ομοιόμορφα.
8. Μηχανισμός βάδισης
Περιλαμβάνει κυρίως το σώμα του σασί του ερπυστριοφόρου, ως πλατφόρμα μεταφοράς για τα προαναφερθέντα μέρη, που είναι βολικό για τη στερέωση και τοποθέτηση τροχών οδήγησης, κυλίνδρων κ.λπ.
Δομικά χαρακτηριστικά απόδοσης πλαισίου τροχιάς από καουτσούκ
1. Μπορεί να υποστηρίξει το βάρος του κύριου κινητήρα και μπορεί να πραγματοποιήσει τις λειτουργίες του εμπρός, του πίσω, της στροφής και του περπατήματος.
2. Οι περισσότερες από τις ελαστικές ράγες είναι κατασκευασμένες από μηχανήματα κατασκευής που παράγονται από ιαπωνική τεχνολογία, που μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά τη φέρουσα ικανότητα και την πρόσφυση, έχουν χαμηλό θόρυβο, δεν καταστρέφουν τον ασφαλτόδρομο και έχουν καλές επιδόσεις οδήγησης.
3. Εξοπλισμένο με ενσωματωμένο μειωτήρα κίνησης κινητήρα χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής, ο οποίος έχει υψηλή απόδοση διέλευσης.
4. Η χρήση κυλίνδρων και κυλίνδρων οδηγών υιοθετεί ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση, τα οποία μπορούν να λιπαίνονται προσθέτοντας βούτυρο ταυτόχρονα, αποφεύγοντας τον κόπο της συντήρησης και του ανεφοδιασμού στο μέσο της χρήσης.
5. Η δομή διπλής στεγανοποίησης του άκρου άξονα διασφαλίζει ότι η τσιμούχα λιπαντικού λαδιού δεν παρουσιάζει διαρροές και μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά το λασπώδες νερό να εισέλθει στην κοιλότητα του τροχού.
6. Η επιλογή των υλικών είναι λογική και μετά το σβήσιμο και το κράμα χάλυβα, ο τροχός οδήγησης και τα δόντια του μηχανισμού κίνησης έχουν καλή αντοχή στη φθορά, καθιστώντας έτσι τη διάρκεια ζωής μεγαλύτερη.
Ο μηχανισμός τάνυσης ελατηρίου ρυθμίζεται με έγχρωμη βίδα και η αξιοπιστία είναι υψηλή.Είναι μια συναρμολογημένη κατασκευή ζευκτών πολλαπλών τμημάτων.Μετά την προσαρμογή του αριθμού των τμημάτων, το μήκος μπορεί να αλλάξει.
Για το ρουλεμάν περιστροφής που είναι τοποθετημένο στο σασί, ολόκληρο το βάρος του περιστρεφόμενου δίσκου μπορεί να μεταφερθεί στο πλαίσιο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με μονάδες ισχύος, συστήματα μετάδοσης, ανυψωτικά, μηχανισμούς λειτουργίας, αντίβαρα και υπόστεγα.
Η μονάδα ισχύος μπορεί να κάνει το πικάπ να περιστρέφεται 360° μέσω του μηχανισμού περιστροφής.Το ρουλεμάν περιστροφής αποτελείται από τους άνω και κάτω δίσκους κύλισης και τα ενδιάμεσα μέρη κύλισης, τα οποία μπορούν να μεταφέρουν όλο το βάρος του περιστρεφόμενου δίσκου στο σασί και να εξασφαλίσουν την ελεύθερη περιστροφή του περιστρεφόμενου δίσκου.Εξασφαλίζοντας έτσι την κανονική λειτουργία και λειτουργία του εξοπλισμού.
Δομικά χαρακτηριστικά απόδοσης σασί ερπυστριοφόρου χάλυβα
1. Υποστηρίξτε το βάρος του κύριου κινητήρα και έχετε τη λειτουργία της στροφής προς τα εμπρός και προς τα πίσω και το περπάτημα.
2. Η χαλύβδινη τροχιά υιοθετεί τον τύπο μηχανημάτων κατασκευής που παράγεται από την Ιαπωνική τεχνολογία, με μεγάλη φέρουσα ικανότητα, πρόσφυση, χαμηλό θόρυβο, καμία ζημιά στον ασφαλτόδρομο και καλή απόδοση οδήγησης.
3. Εξοπλισμένο με ενσωματωμένο μειωτήρα κίνησης κινητήρα χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής, ο οποίος έχει υψηλή απόδοση διέλευσης.
4. Το σχήμα του βραχίονα έχει υψηλή δομική αντοχή και ακαμψία, και επεξεργάζεται με κάμψη.
5. Οι κύλινδροι και οι κύλινδροι οδήγησης χρησιμοποιούν ένσφαιρα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης, τα οποία λιπαίνονται με βούτυρο ταυτόχρονα και δεν χρειάζονται συντήρηση και ανεφοδιασμό κατά τη χρήση.
6. Η δομή διπλού στεγανοποιητικού άκρου άξονα διασφαλίζει ότι η τσιμούχα του λιπαντικού λαδιού δεν παρουσιάζει διαρροές και μπορεί να αποτρέψει την είσοδο λασπώδους νερού στην κοιλότητα του τροχού.
7. Οι κύλινδροι, οι οδηγοί τροχοί και τα δόντια του μηχανισμού κίνησης είναι κατασκευασμένα από κράμα χάλυβα και σβησμένα, με καλή αντοχή στη φθορά και μεγάλη διάρκεια ζωής.
8. Η ρύθμιση της έγχρωμης βίδας του μηχανισμού τάνυσης ελατηρίου έχει υψηλή αξιοπιστία.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-06-2022
